NATAL RECEBE O MAIOR TREINAMENTO DE GUERRA AÉREA DA AMÉRICA LATINA
Mais de 2.000 mil militares, 100 aeronaves de guerra e a participação efetiva de 16 países. Este é o Exercício Cruzeiro do Sul, o CRUZEX 2024, que pela sexta vez acontece na capital potiguar.
Ainda em fase de preparação, o treinamento vai de 3 a 15 de novembro, na Base Aérea de Natal.
Além de aviões brasileiros, participam também caças da Argentina, Canadá, Chile, Colômbia, Equador, França, Alemanha, Itália, Paraguai, Peru, Portugal, África do Sul, Suécia, Uruguai e Estados Unidos.
O CRUZEX é um exercício multinacional e operacional organizado pela Força Aérea Brasileira desde 2002. O objetivo, além do intercâmbio e a troca de experiência entre os países participantes, é o conhecimento de novas tecnologias e a preparação das nações para o combate aéreo. Para isso, exercícios simulados são realizados de forma mais realista possível.
Esta é a oitava edição do treinamento, que já aconteceu em 2002, 2004, 2006, 2008, 2010, 2013 e 2018. Em 2004, Natal e Mossoró sediaram parte dos exercícios pela primeira vez, que também ocorreram simultaneamente em outros estados do país. Isso se repetiu em 2008 e em 2010. Na edição de 2013, apenas as bases aéreas de Natal e do Recife sediaram os treinamentos. Já em 2018, última vez que o exercício foi realizado, apenas Natal foi a anfitriã. Este ano, o céu dos potiguares é mais uma vez utilizado para a capacitação.
A Base Aérea de Natal fica em um local estratégico, sendo permanentemente usada para treinamentos e operações da Aeronáutica. Fica localizada a poucos quilômetros do Centro de Lançamentos da Barreira do Inferno (CLBI), base da FAB para lançamentos de foguetes.
Treinamento multinacional com domínios cibernético e espacial
O CRUZEX é considerado o maior treinamento multinacional de guerra da América Latina. Liderado pela Força Aérea Brasileira, com a participação do Exército e da Marinha do Brasil. Para a edição deste ano, estão previstas mais de 1.500 horas de voos, com vários tipos de missões, incluindo ataques ao solo, superioridade aérea, escolta e também reabastecimento em voo.
Para o sucesso da missão, a FAB introduziu dois novos elementos em suas operações: os domínios cibernético e espacial. O primeiro contará com exercícios simulados que expandem o treinamento ao integrar operações cibernéticas e aéreas, testando a segurança de sistemas críticos que dão suporte às atividades aeroespaciais. O segundo incluirá simulações realistas de eventos relacionados ao espaço que influenciam diretamente a tomada de decisões e, consequentemente, o curso de um conflito.
Países participantes
Brasil, Argentina, Canadá, Chile, Colômbia, Equador, França, Alemanha, Itália, Paraguai, Peru, Portugal, África do Sul, Suécia, Uruguai e Estados Unidos.
Radar de controle de tráfego e defesa aérea é instalado em Caicó
O primeiro Grupo de Comunicação e Controle (1º GCC) realizou uma grande operação para realocar o radar de defesa aérea TPS-B34M, por meio de esquadrões. Anteriormente instalado na Base Aérea de Santa Maria, no Rio Grande do Sul — em apoio ao Sistema Brasileiro de Defesa Aeroespacial (SISDABRA) — o equipamento foi transportado para Caicó, na região Seridó potiguar, onde dará suporte ao CRUZEX 2024.
O objetivo da presença do radar em solo potiguar é aumentar a cobertura em áreas onde a detecção de tráfego em baixa altitude apresenta desafios significativos, garantindo um controle de tráfego aéreo seguro e ordenado durante o exercício.
A realocação do radar aconteceu no início de setembro, saindo de Santa Maria até Caicó. Cerca de 50 militares foram envolvidos na operação, que incluiu apoio terrestre e aéreo para o transporte de todos os equipamentos.
A manobra foi considerada complexa, envolvendo a expertise de vários especialistas, incluindo técnicos em radar e telecomunicações, especialistas em eletricidade e eletromecânica, especialistas em fornecimento e enlace de dados e profissionais de tecnologia da informação.
O TPS-B34M
O TPS-B34M é um radar de controle de tráfego aéreo amplamente utilizado pela Força Aérea Brasileira para missões de defesa aérea. Notável por sua capacidade de aprimoramento a detecção de aeronaves em rota a partir de seu local de instalação, uma de suas principais vantagens é sua portabilidade, permitindo a implantação em qualquer região do país.
Parnamirim e Assú também estão nas operações
Ainda durante o CRUZEX 2024, equipes do 1º Grupo de Comunicação e Controle (1º GCC) estarão distribuídas em seis cidades: Caicó, Parnamirim e Assú (RN), Recife e Santa Terezinha (PE) e Sousa (PB).
Em Caicó, Assú, Santa Terezinha e Sousa foram montadas infraestruturas de comunicação necessárias para dar suporte às operações, com frequências dedicadas de VHF e UHF. Em Recife, ficaram baseados controladores de voo e técnicos responsáveis pelo gerenciamento das operações.
Já Parnamirim, servirá como hub central para operações aéreas, onde aeronaves e pilotos ficarão estacionados. O 1º GCC fornece infraestrutura tecnológica para videoconferência em tempo real entre controladores em Recife e pilotos baseados em terra, em Parnamirim.
Caças em ação
Umas das missões do CRUZEX 2024 é simular cenários de conflito realistas, onde aeronaves de diferentes modelos, velocidades e tecnologias irão atuar de forma coordenada. Durante o exercício, tripulações de caças, aeronaves de transporte, asas rotativas e unidades de inteligência, vigilância e reconhecimento participarão de missões coordenadas, simulando operações aéreas de grande escala. Também haverá formações de Mission Commanders (MC), Líderes Táticos (LT) e Air Defense Package Leaders (ADPL).
Com a estreia do F-39E Gripen, esta será a primeira vez que a FAB terá as aeronaves de combate mais avançadas entre todos os participantes. Os F-39E brasileiros também estrearão em um exercício internacional, sendo acompanhados pelos F-5EM, A-1AM AMX, A-29 Super Tucano e A-4 Skyhawk, estes últimos da Marinha do Brasil.
Outro destaque aguardado é a presença de caças F-15 Eagle da United States Air Force. Não são aeronaves novas, porém já representam um salto em relação aos F-16 norte-americanos enviados nas edições anteriores. Os EUA também contarão com um dos seus novos reabastecedores KC-46 Pegasus, substitutos dos KC-135. O Chile trará um desses reabastecedores clássicos, junto com caças F-16.
Também estreantes serão os IA-63 Pampa da Argentina, os AT-27 Tucano do Paraguai e os KT-1 do Peru. O CRUZEX 2024 também será a oportunidade de jatos KC-390 Millenium de dois países, Brasil e Portugal, voarem juntos. Já a Colômbia retorna com seu KC-767 Jupiter, enquanto o Paraguai voará um CASA C-212 e a Argentina dará aos brasileiros a chance de rever um KC-130 Hercules em voo.
A FAB terá, ainda, aviões-radar E-99M, helicópteros H-36 Caracal e cargueiros C-105 Amazonas e C-99.
Investigações sobre queda de caça em Parnamirim continuam
Ainda não foram divulgadas informações finais sobre as investigações que apuram a queda de um caça modelo F-5M da Força Aérea Brasileira, acidente ocorrido no dia 22, em Parnamirim, na Grande Natal.
A aeronave participava de treinamentos antes de atuar efetivamente no CRUZEX 2024. O piloto conseguiu escapar ao se ejetar da cabine antes de a aeronave se chovar com o solo.
Segundo a FAB, o acidente é investigado pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa). O objetivo é identificar os possíveis fatores que contribuíram para a queda e evitar que novas ocorrências semelhantes aconteçam.